Teste: novo Chevrolet Equinox Turbo muda quase tudo sem perder a essência

dezembro 8, 2024

Recentemente, a nova geração do Chevrolet Equinox Turbo foi apresentada para a imprensa brasileira. Para conhecer o carro, fizemos uma viagem de São Paulo até Campos do Jordão, no interior paulista, o que permitiu conhecer o SUV renovado em diversas situações – tanto ao volante quanto em outros assentos.

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E, desde o primeiro momento, a sensação que o carro transmitiu foi exatamente a do título. Sim, de fato o Equinox evoluiu nesta nova geração, até mesmo em design. Porém, ele ainda é o mesmo Equinox de sempre, o que não significa que seja algo ruim. Pelo contrário, essa afirmação tem diversos pontos positivos.

Mesmo sem nunca ter emplacado no Brasil, o Chevrolet Equinox é um dos SUVs mais vendidos dos Estados Unidos, além de ser o utilitário esportivo mais vendido da Chevrolet no planeta. Ou seja, há predicados, mas o preço e o fato de ser importado do México sempre comprometeram o desempenho do modelo por aqui.

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Nesse ponto, tudo segue igual, já que o carro continua vindo do México. E com o dólar nas alturas, o preço final acabou sendo mais caro que o da concorrência. Por R$ 267 mil, o consumidor pode escolher qual a versão que melhor se adequa ao seu estilo: a aventureira Activ ou a esportivada RS. No evento, foi possível rodar com as duas, então acomode-se com conforto e veja quais são as impressões iniciais do Equinox Turbo.

Novo Chevrolet Equinox Turbo 2025 (Imagem: Leo Alves/Canaltech)

Novo Chevrolet Equinox Turbo: a evolução da fórmula

Mesmo se tratando de uma nova geração, o novo Chevrolet Equinox Turbo manteve a mesma plataforma do modelo anterior. Mas isso não impediu que as evoluções acontecessem. O ponto que mais evidencia isso é o design, já que o estilo foi mudado por completo.

Além de adotar um visual mais semelhante aos carros mais recentes da Chevrolet, como a picape Montana, o Equinox ficou mais quadradão e com uma aparência robusta. As caixas de roda são bem destacadas, o que deixaram o modelo mais musculoso. Na frente, os faróis em full LED são divididos, com o bloco principal ficando mais abaixo. Já na traseira, o desenho das lanternas lembra o da peça utilizada no Chevrolet Blazer EV.

Se tudo mudou por fora, por dentro não poderia ser diferente. A cabine é um dos pontos que mais evoluiu, perdendo o visual antiquado que parecia da década passada. Além disso, os materiais foram melhor trabalhados, com diversos pontos macios ao toque aplicados no interior.

Interior é um dos destaques do Chevrolet Equinox Turbo (Imagem: Leo Alves/Canaltech)

Para entreter os ocupantes, há duas grandes telas no painel. O quadro de instrumentos tem 11 polegadas e pode ser personalizado. Já a central multimídia é um pouco maior, com 11,3 polegadas, e tem Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além do sistema do Google integrado, o que permite utilizar os recursos e aplicativos até sem espelhar o celular. E como há conexão 5G, a central vira praticamente um tablet.

Equinox de sempre

Até aqui, foi pontuado algumas mudanças que o SUV teve, mas está na hora de dizer o motivo do Equinox não ter perdido sua essência. Mesmo na geração anterior, o SUV era agradável ao volante e tinha um desempenho condizente com seu motor 1.5 turbo. Além disso, o espaço interno e do porta-malas sempre foram bons pontos positivos do carro.

E, na nova geração, esses aspectos se mantiveram. Na estrada, o desempenho é suficiente. Agora com 177 cv e 28 kgfm de torque, o motor 1.5 turbo do Equinox trabalha bem com o carro, mas não espere um desempenho fora de série, como era no antigo modelo com motor 2.0 turbo. Também não tem um desempenho que exija uma receita médica, como o Porsche Macan elétrico.

É realmente suficiente o desempenho, principalmente se tratando de um carro familiar. Ao volante, o SUV entrega também uma boa estabilidade, mesmo com a carroceria inclinando um pouco em curvas mais rápidas, mas nada fora do comum. O acerto de suspensão é bom, evidenciando essa sensação de evolução, mas sem a perda da essência do Equinox Turbo.

Espaço bom e piso traseiro plano são outros destaques (Imagem: Leo Alves/Canaltech)

Como dito anteriormente, o espaço do SUV é um de seus principais pontos fortes. Mesmo passageiros mais altos, com mais de 1,80 m, se acomodam bem no banco traseiro. Quem viaja por ali, tem saídas de ar, portas USB e até resfriamento para o banco. Por sorte, o piso traseiro plano foi mantido nessa nova geração, algo que sempre melhora o espaço interno.

Pontos de atenção

Por enquanto, só foi possível ter uma primeira impressão do novo Chevrolet Equinox, mas da mesma forma que alguns pontos positivos se destacaram, alguns negativos também surgiram.

A transmissão é nova, tendo oito marchas, mas seu funcionamento não é ágil em alguns momentos. Além disso, a alavanca foi posicionada à moda Mercedes-Benz, ou seja, no lugar da haste tradicional dos limpadores dos vidros. É algo rápido de se acostumar, mas é comum dar uma encostada na haste quando é preciso limpar os vidros, pois é a posição tradicional da função.

Chevrolet Equinox Turbo RS (Imagem: Leo Alves/Canaltech)

A lista de equipamentos do novo Equinox Turbo é boa, e agora o SUV tem um pacote mais completo, incluindo o piloto automático adaptativo (ACC). Só que, curiosamente, a versão Activ tem alguns itens a mais, como a câmera 360º. Na RS, esse item não é oferecido.

Outro equipamento presente é o assistente de permanência em faixa, mas ele não é tão preciso. O resultado é que o SUV é jogado de uma lado para o outro na faixa de rolamento. Por último, dois pontos que foram mal posicionados no Equinox: a função L do câmbio e o acionamento dos faróis.

Procure um comando de luz no carro e falhe miseravelmente. A Chevrolet optou por colocar o comando na central multimídia, o que é bastante inconveniente. No caso da função L do câmbio, o acionamento é feito no volante, o que pode fazer o motorista apertar o botão sem intenção, jogando o giro do motor no alto e deixando o câmbio com as trocas de marchas mais travadas.

Evolução sem revolução

Mesmo com um visual completamente diferente, a impressão inicial do novo Chevrolet Equinox é que ele é o modelo de sempre, só que evoluído em alguns aspectos. Porém, alguns dos pontos negativos citados atrapalham a convivência, mas talvez o maior problema seja o preço.

Versão Activ tem visual mais aventureiro (Imagem: Leo Alves/Canaltech)

Na faixa dos R$ 267 mil, a concorrência é bastante forte, e existem outros SUVs por esse valor que podem ser comprados. Inclusive, até mesmo modelos de sete lugares. O novo Equinox é um bom produto. Mas se custasse menos, certamente chamaria ainda mais a atenção do consumidor.

Chevrolet Equinox Turbo: preços e versões

Equinox Activ: R$ 267 mil Equinox RS: R$ 267 mil Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech) Chevrolet Equinox 2025 (Apresentação e Preview) (Léo Alves/Canaltech)

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