Fiat lança Pulse e Fastback híbridos para “democratizar eletrificação”
A Fiat apresentou oficialmente nesta quarta-feira (6), em evento realizado em Campinas, no interior de São Paulo, seus dois primeiros carros híbridos para o mercado brasileiro: o Pulse e o Fastback.
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Velhos conhecidos do consumidor local, já que há anos vêm conquistando fãs em suas versões tradicionais ou esportivas (as que ostentam o selo da Abarth), os SUVs, agora, darão início à uma nova fase dentro da montadora italiana pertencente ao Grupo Stellantis: a era eletrificada, batizada como Fiat Hybrid.
“É o momento de uma viagem nova, o começo de um caminho. O Bio-Hybrid é sustentável, acessível e que considera a realidade do Brasil”, sintetizou Emanuele Capellano, presidente da Stellantis América do Sul.
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As novas versões do Fiat Pulse e Fastback chegam para ocupar uma posição intermediária na gama e substituir as tradicionais Impetus e Audace. A ideia, segundo os executivos, é que os primeiros modelos Hybrid da Fiat abocanhem uma fatia de 40 a 50% do mix de venda da família.
Pulse e Fastback abrem era da Fiat Hybrid no Brasil (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)
Fastback e Pulse terão nível básico de eletrificação
O sistema híbrido presente nos novos Pulse e Fastback é o Bio-Hybrid DBSM (Dual-Battery Switch Module ou Módulo de Comutação de Duas Baterias). Ele une o já conhecido 1.0 Turbo Flex, de 130 cv e 20,4 kgf/m, a um motor elétrico multifuncional, que substitui o alternador e o motor de partida. O câmbio segue sendo o CVT de 7 velocidades, mas o conjunto, com a eletrificação, ganhou maior eficiência energética, performance e, claro, custo-benefício.
Assim, os dois SUVs da Fiat serão os chamados MHEVs (micro-híbridos ou híbridos leves). Segundo os executivos, o sistema Fiat Hybrid é capaz de gerar torque adicional para o motor térmico do veículo e energia elétrica para carregar as baterias de chumbo-ácido (de 68Ah) e de íon de lítio (de 11Ah), ambas de 12V, que levam energia ao motor elétrico. O sistema gera potência de até 3 kW, garantindo melhor performance e redução de consumo de combustível.
Essa “ajudinha” do sistema eletrificado, segundo os executivos da Fiat, deram ao Fastback uma redução no consumo de combustível de 11,5% na gasolina (9,8% no etanol), e de 10,7% no Pulse, tanto na gasolina, quanto no etanol. Além disso, o sistema reduz sensivelmente as emissões de gases poluentes, deixando assim tanto o Pulse quanto o Fastback aptos para encarar as próximas fases do Proconve L8, previstas para 2025, 2027 e 2029.
Novo sistema Fiat Hybrid promete deixar o Pulse e o Fastback mais econômicos (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)
O sistema funciona por meio de quatro modos de operação: e-Start&Stop, e-Assist, Alternador Inteligente e e-Regen. O ciclo sequencial formado pelos modos de operação é exibido em tempo real no novo cluster digital de 7 polegadas (na versão Impetus) e de 3,5 polegadas da Audace. Isso faz com que o motorista consiga gerenciar, de forma lúdica, a eficiência do veículo.
Quanto vão custar os SUVs híbridos da Fiat?
A Fiat confirmou que as vendas dos novos Pulse e Fastback híbridos terão início ainda na primeira quinzena de novembro, com os carros disponíveis nas lojas de todo o Brasil.
Novo Fiat Fastback Hybrid chega R$ 2 mil mais caro que o SUV a combustão (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)
Para manter o mix de vendas das versões atuais no line-up, o Pulse quanto o Fastback eletrificados terão preços atraentes, já que a proposta de ambos é popularizar os carros híbridos para uma maior parcela de consumidores.
Desta forma, a marcca italiana da Stellantis preparou o portfólio híbrido com valores que diferem em apenas R$ 2 mil das versões equivalentes a combustão. Confira os preços.
Fiat Pulse Audace T200 Hybrid AT: R$ 125.990,00
Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid AT: R$ 140.990,00
Fiat Fastback Audace T200 Hybrid AT: R$ 151.990,00
Fiat Fasback Impetus T200 Hybrid AT: R$ 161.990,00 Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Pulse Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Pulse Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Pulse Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Pulse Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Pulse Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech) Fiat Fastback Hybrid (Paulo Amaral/Canaltech)
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