Riddara RD6, picape elétrica rival da Toro, é flagrada no Brasil

A Riddara RD6 já foi confirmada para o mercado brasileiro, mas a picape elétrica ainda não tem uma data prevista de estreia. Curiosamente, o modelo já tem até preços definidos no Brasil, mesmo ainda estando em fase de homologação por aqui, e ainda falta resolver algumas pendências burocráticas.

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Enquanto a homologação não é resolvida, a Riddara se prepara para preencher os estoques nas lojas brasileiras. É o que mostra o flagra feito pelo perfil Gessner Motors, no Instagram. As caminhonetes estavam em uma carreta cegonheira, para abastecer o estoque da fabricante no Brasil.

Curiosamente, todas as unidades que estavam sendo transportadas são na cor branca. E por mais que os logotipos estivessem tampados, toda a carroceria estava sem nenhuma camuflagem, tornando a caminhonete plenamente reconhecível.

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Riddara RD6 e a ligação com a Volvo

A marca Riddara é mais uma que pertence ao grupo Geely, conglomerado chinês dono da Volvo e da Zeekr, que chegou recentemente ao Brasil. Entretanto, a marca de picapes elétricas será representada no país pela Timber, que atua no segmento de máquinas agrícolas.

Equipada sempre com um conjunto elétrico de 272 cv e 39,1 kgfm de torque, a Riddara RD6 tem tração somente traseira. E esse motor elétrico é utilizado nas duas versões da caminhonete. A diferença é que o modelo de entrada tem autonomia menor, por utilizar uma bateria de menor capacidade.

Riddara RD6 (Imagem: Divulgação/Riddara)

Preços e versões

Ainda sem uma previsão de estreia para o Brasil, a picape elétrica já teve os valores divulgados. A versão Standard vai custar R$ 249.990, enquanto o modelo Luxury será vendido por R$ 315.990. Ao menos esses foram os valores informados no primeiro semestre deste ano, e a previsão de início de vendas era para setembro.

Até o momento as vendas não foram iniciadas, então fica a expectativa para sabermos se os preços sofreram alterações. Sobre as versões, a Standard utiliza uma bateria de 63 kWh, com autonomia de 385 km no padrão da China. Já a Luxury tem bateria de 86 kWh, com autonomia de 515 km, também na aferição chinesa.

Chery iCar (Divulgação/Caoa Chery) BYD Dolphin (Ivo Meneghel Jr./Canaltech) GWM Ora 3 (Divulgação/GWM) JAC Yiwuei 3 (Divulgação/JAC Motors) JAC E-JS1 (Paulo Amaral/Canaltech) Seres 3 (Divulgação/Seres)

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